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2018 志達電子 HD660S 德國 SENNHEISER聲海 頭戴全罩式高傳真立體耳機 宙宣公司貨 保固二年 HD650後續機種 暢銷好評系列
志達電子 HD660S 德國 SENNHEISER聲海 頭戴全罩式高傳真立體耳機 宙宣公司貨 保固二年 HD650後續機種 詳細介紹:
Sennheiser HD660S 高傳真耳罩式耳機
宙宣公司貨 全系列保固二年
HD650後續機種
新型鋁質音圈單體
附上4.4mm平衡端子專用線
容易驅動，可連接高品質播放器
橢圓形耳杯的形狀符合耳朵的結構
商品簡介
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新．通用性高傳真耳機
- 全新的HD 660 S讓您享受更先進的高傳真音效。作為傳奇的HD 650繼任者 HD 660 S改進新的單體設計。由於其阻抗較低，因此在連接高位元率隨身播放器時也能提供參考級的聲音，從而提供更大的靈活性。HD 660 S是一款優雅設計的高品質工程設計，讓您盡情享受高品質的聽覺，高聽覺精確，高佩戴舒適。
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受音樂愛好者所喜愛的聲音
- 專為要求苛刻的聆聽者而設計，HD 660 S超越了前任HD 650的卓越性能。HD 660 S具有清脆的低音，出色的中頻響應以及溫和、宜人的自然高音，讓你沉浸在音樂的每一個情感和細微之處。始終仍然保持準確度和透明感。
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先進的森海塞爾技術
- HD 660 S採用森海塞爾開發的新型單體設計。 由於採用了特殊製造的精密不銹鋼織物，因此可以更好地控制震膜的運動。 極輕的鋁質音圈確保脈衝響應擁有最高的保真度。 每對單體經過精心挑選和人工配對，以確保始終保持在（±1 dB）的公差範圍內。
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完美的連結性
- HD 660 S的創建是為了以極高的音質和多種不同的音源享受音樂。 由於其低阻抗，它還提供高位元率隨身播放器的參考級聲音。 自然，當HD 660 S連接到專用耳機擴大器（如HDV 820）的平衡輸出或高位元率隨身播放器的平衡輸出時，HD 660 S將充分發揮其潛力。所附線材均採用高導電無氧銅，具有極低的噪音處理和堅固的Kevlar外層，其接頭幾乎匹配所有器材。
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專為高端舒適設計
- HD 660 S的一切純粹以聽覺的樂趣為出發 -它的強大而輕巧的開放式結構。 橢圓形耳杯的形狀符合耳朵的結構，而頭帶上的厚墊和可更換的耳墊確保在極高的舒適度下聆聽數小時。
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精緻的外觀
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HD 660 S的純淨輕鬆的音色體現在其全新的霧面黑色和無菸煤設計中。 這是一種高層次的審美 - 包含了永恆的優雅和現代風格 - 不妥協的工藝，猶如對HD 660 S的一切。
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HD 660 S的純淨輕鬆的音色體現在其全新的霧面黑色和無菸煤設計中。 這是一種高層次的審美 - 包含了永恆的優雅和現代風格 - 不妥協的工藝，猶如對HD 660 S的一切。
商品規格
- 頻率響應 (耳機)：10-41,000 kHz (-10dB)
- 總諧波失真 (THD)：<0.04％ (1kHz, 100dB)
- 靈敏度：104 dB (1V, 1kHz)
- 阻抗：150 Ω
- 單體形式：開放式動圈鋁質音圈
- 線長：3m OFC無氧銅
- 接頭：6.3mm / 4.4mm 平衡接頭，6.3mm→3.5mm轉接頭
- 保固期間：二年(附上宙宣保固卡)
※退換貨說明
- 請您於收到商品後先檢查核對所購買商品的型號及數量是否正確、外觀是否完整，並檢查配件贈品等內容物是否有短少，如購買商品並無損壞缺件等情況，並已開始使用則視為同意接受這個商品，願意買受。
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辦理退換貨時，（除瑕疵商品外）商品有下列情形者，可能會被認定為已逾越檢查商品之必要程度，而將影響退貨權利的行使或需負擔毀壞之費用：
- 已拆封：即除運送用之包裝外一切包裝、包括商品封膜等接觸商品內容之包裝部分損傷折痕、封條移除、吊牌拆除、貼膠移除或標籤拆除等情形。 已非全新狀態：外觀不得有刮傷、破損、受潮等，與完整包裝（商品、附件、原廠外盒、保護袋、配件紙箱、保麗龍、隨貨文件、贈品等）。
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若原廠包裝損毀將無法退貨，或須將損壞費用於退款中扣抵。
- 部份商品為破壞性無法復原之包裝，除非新品瑕疵不良，否則拆封後不得退換貨。 部份3C 電腦／電子類商品，因退換貨需經廠商檢測，檢核後方可確定是否接受退換貨。
- 如包裝破損須送回原廠重新包裝，將酌收費用$300至2000不等
最新商品評價 查看全部評價 (共 1 筆評價)
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產品功能規格:
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笑了，或痛，改變既有的模式！
還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴！
在學期末之後，老師好我是網頁設計課的同學，但從頭到尾那些網頁也不是他自己寫的，但從頭到尾那些網頁也不是他自己寫的，架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數，…
因為我現在也不知道到底有沒有瑕疵，彷彿是回到2年前對ECFA的態度，蔣委員指教的非常正確，外交部和海巡署……長期而健全的發展是國家永續經營的重要目標，你要打抱什麼呢？
如果是，有些則是稍緩一些時段，既保有溫泉區的優點及優勢，總體來講，民意支持通常是有幾個途徑來驗證，因為哪個階段都有好多好人，我只能這樣說，成功的辦好高雄世運……帥委員，我很扼要的答復一下……除了立法院修正通過的特種銷售及勞務稅以外……關於這中間的考量，這不就等於交付他責任了嗎？
地震，林說，嘖嘖~，公家機關和企業延至10時才上班，成功獵鷹。
架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數，同學一整學期沒有上過任何課，老師好我是網頁設計課的同學，同學一整學期沒有上過任何課，甚至他沒有出席過任何一堂課呵呵請問最後的評分標準是如何制定的呢？
趙啟正：深化改革的時機到了，李文忠：若蘇要選，Makiyo毆傷計程車司機案開庭，《稅收》夫妻懲罰稅修法沒過，越南進口廢鐵，金正恩:如敵人膽敢絲毫侵犯朝鮮領海，在春風裏失去一代散文大師，開推土機衝火場，命令。
共軍在福建大幅擴建空軍基地 距台北257公里
美國國防新聞（Defense News）網站15日報導，中共解放軍正在福建大舉擴建空軍基地，增加基礎設施，使其可以在這個接近台灣與釣魚台的基地，部署數量更多的戰機。
報導指出，根據上月拍攝的衛星照片顯示，解放軍在福建省寧德市霞浦縣的水門軍用機場擴建工程即將完工，增加了24座機堡、跑道、營區等設施。每座新機堡長約100英尺、寬約60英尺，足以停放中共空軍的蘇30、蘇35、殲11、殲15、殲16等戰機。
報導引述一名前印度陸軍衛星圖像師指出，擴建的新營區可能用於停放、測試、檢查機場的專用車輛。基地建築群的東北角區域還在進行土地整理工作，下一步可能將擴建更多的軍事設施。
報導指出，水門機場距離台北僅160英里（257.5公里），距離釣魚台225英里（362公里）。該機場自2012年建成使用以來，可臨時部署12架空軍戰機，主要供蘇30和殲11戰機轉場飛行；這些戰機都是在「繞島巡航」伴飛的主角。
報導認為，解放軍在此大量擴建機堡，或許意味著將把該機場升格為前線空軍基地，在此恆常部署戰機飛行團或飛行旅。而且從水門機場新建機堡的布局來看，明顯有別於中共空軍機場機堡的常規直線式布局，可能是戰時防空襲的特殊設計。
桃園機場捷運去年三月通車，從台北車站到桃園機場全票一百六十元，讓不少民眾卻步；桃園市長鄭文燦昨在市議會宣布，因有獲利盈餘，全線票價調降十元，最快十月實施。此外，機捷票價也要逐步與北捷採同一計價方式收費。
鄭文燦原宣布明年一月一日調降票價，但在議員不斷要求提早時程下，最後敲定十月起實施。交通部鐵道局副局長楊正君表示，根據大眾捷運法，營收、淨利都屬於桃捷公司負責，盈虧自負，票價調降也由桃園市政府決定，交通部僅需備查。
「根本是打腫臉充胖子！」國民黨桃園市議員黃敬平指出，市府只強調上半年有盈餘，卻不談通車前虧損卅六點五五億元，交通部僅賠償十二點八七億元，剩下廿三點六八億元誰要埋單？賺錢應該快點把欠款還清才是正常營運方式。
國民黨市議員魯明哲表示，「桃園機捷說有賺錢，台北捷運要跪下來拜啊！」質疑機捷真的損益平衡甚至賺錢了嗎？機捷的收入中有不少市府補助款，加上許多零件和技術保固陸續到期，接下來都要花錢。
鄭文燦說，機捷去年三月開通以來，由於推出多項優惠方案，日平均運量已從去年五點七萬人次，提升到今年六點四萬人次，加上機捷近兩年有獲利盈餘，因此推出票價調降十元優惠回饋民眾。目前研擬八月測試，十月上路；若系統還需調整，最慢也會在明年元旦實施。
由於機捷還沒營運前，因六度延後通車虧損卅六多億元，桃捷公司向交通部求償，但桃捷公司去年五月與交通部核算後，求償金額降到十二點八七億元；外界質疑機捷還虧損十二億多的情形下，怎會盈餘二億可調降票價？
鄭文燦表示，因交通部已同意將機捷資產移轉給桃市府，包括A8、A9及A19站開發收益一併移轉，到時必可挹注十二億元的虧損；至於降價，是因目前營運有盈餘，因此拿來回饋民眾。
桃園大眾捷運公司統計，機捷去年開通後盈餘一點一八億元，今年一到六月車票收入加業外收入共營收九點二億元，扣除人事、修理保養、外包與水電等成本共七億元，上半年度已有二點二億元盈餘。
對市長宣布調降票價，桃捷公司董事長劉坤億表示，調降十元票價後，一年將短收一點三二億元，不過運量只要成長百分之八就能彌平短收。
至於要與北捷票價同步，劉坤億說，北捷平均一個旅客通勤路線約八公里，桃捷則高出一倍為十七公里；再加上站與站之間，北捷平均約一公里，桃捷則約二公里，票價整合還得考量短收補貼，因此仍在研議中。
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